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[实用新型]差速器组件-CN202220494170.X有效
发明人： G·M·拉瓦斯;F·巴瓦雷斯科;D·戴米切伊 -专利权人：意大利德纳有限责任公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种差速器组件(10)，差速器组件包括差速器壳(20)、用于驱动差速器壳(20)的驱动齿轮(30)、第一差速器销(80)以及连接构件(100)。连接构件(100)将驱动齿轮(30)和第一差速器销(80)固定地连接到差速器壳(20)。
差速器组件

[发明专利]差速器组件-CN201610392511.1在审
发明人：约翰·D·扎莱夫斯基 -专利权人：麦格纳动力系美国有限公司
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种差速器组件，该差速器组件包括两件式差速器箱体、布置在形成于差速器箱体中的齿轮组室中的差速齿轮组、以及环形齿轮。互锁特征将两件式差速器箱体的第一箱体构件与第二箱体构件机械地互连并且限定连续的差速器箱体焊接表面。环形齿轮安装在差速器箱体上并且安装成使得环形齿轮的环形齿轮焊接表面与差速器箱体焊接表面对准。
差速器组件

[发明专利]差速器组件-CN202110360176.8有效
发明人： E·斯腾 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：用于将扭矩从输入轴分配到第一和第二输出轴的差速器组件。该差速器组件包括构造为从输入轴接收扭矩的环形齿轮、附接到环形齿轮并与环形齿轮一起可旋转的载体、差速器壳体以及将载体支撑在差速器壳体内的轴承组件。该轴承组件包括布置在环形齿轮的相反侧上的滚珠轴承和圆柱滚子轴承。圆柱滚子轴承与环形齿轮之间的距离小于滚珠轴承与环形齿轮之间的距离。
差速器组件

[实用新型]差速器组件-CN201620104365.3有效
发明人：梁世恭;史经升;羊本伟;高伟;彭君国;丁海浩 -专利权人：台州金纳车桥有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种差速器组件，属于车辆配件技术领域。它解决了现有差速器润滑效果差等问题。本差速器组件包括壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮、下行星齿轮和圆柱销，上行星齿轮、下行星齿轮共同啮合于左半轴齿轮和右半轴齿轮，圆柱销穿过上行星齿轮和下行星齿轮并与壳体相固连，壳体开设有位于左半轴齿轮与上行星齿轮
差速器组件

[发明专利]用于带螺纹的滚动轴承外圈的操纵和锁止机构-CN03136468.3无效
发明人：加里·A·特纳;马克·E·罗杰斯 -专利权人：达纳公司
申请日： 2003-05-23 - 公布日： 2003-12-03 - 主分类号： F16H48/00 文献下载
摘要：提供一种允许相对容易校直和获得轴承固定定位的差速器。该差速器包括一个差速器支架和位于该支架内的一个差速器壳体。一个轴承组件位于上述差速器支架和差速器壳体之间，并允许差速器壳体在差速器支架内旋转。差速器支架和轴承的外圈具有匹配的螺纹，允许在差速器内相对容易地校直轴承组件。一个可变形件被固定到轴承组件外圈，且在轴承组件校直时被变形并插入差速器支架的一个槽中，以牢固地定位轴承组件。
用于螺纹滚动轴承外圈操纵机构

[发明专利]具有差速制动器的车桥组件-CN202310120447.1在审
发明人：杰里米·S·福克斯;罗伯特·马丁 -专利权人：阿文美驰技术有限责任公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：披露了一种车桥组件，该车桥组件具有差速器组件、驱动小齿轮和差速制动器。差速器组件可以绕差速器轴线旋转。驱动小齿轮可以与差速器组件的环齿轮啮合。差速制动器可以操作以施加用来抑制差速器组件的旋转的制动扭矩。
具有制动器组件

[实用新型]差速器组件和车辆-CN202021042527.8有效
发明人：赵涛;吴玉柱;李建勇;贾玉灵 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器组件和车辆，所述差速器组件包括：齿圈、差速器壳体和缓冲件，所述差速器壳体与所述齿圈相连；所述缓冲件设置于所述差速器壳体与所述齿圈之间以在所述差速器壳体与所述齿圈发生相对位移时缓冲所述齿圈与所述差速器壳体之间的周向冲击力根据本实用新型的差速器组件，该差速器组件中设置有缓冲件，有效地缓冲了齿圈与差速器壳体之间的周向冲击力，提高了齿圈与差速器壳体之间配合的稳定性。
差速器组件车辆

[发明专利]一种用于差速器的模型组件及模型-CN202011314831.8在审
发明人：王瑞;肖珣;陈文强 -专利权人：唐山维数科技有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明公开一种用于差速器的模型组件及模型，差速器模型组件包括支撑架体、车轮、转向组件、差速器组件和驱动电机组件，支撑架体包括支撑底板、车轮安装机构、差速器固定板、方向盘安装机构和驱动电机固定板；一对车轮分别安装在一对车轮安装机构上，且位于车轮安装机构的外侧；转向组件安装在方向盘安装机构上，并通过转向齿轮副和转向连杆与车轮连接；差速器组件安装在一对差速器固定板之间，并通过差速器传动连杆和车轮传动万向节与车轮连接；驱动电机组件安装在驱动电机固定板上，用于驱动差速器组件。本申请的用于差速器的模型组件及模型为汽车相关专业领域的教学提供了实体形式的教具，便于学生理解差速器内部的机械结构和传动原理。
一种用于差速器模型组件

[实用新型]差速器壳体组件、差速器和车辆-CN202023089850.3有效
发明人：林春鹏;章金乐;卢彩元 -专利权人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器壳体组件、差速器和车辆，其中差速器壳体组件包括：差速器壳体、轴承盖板和限位件。差速器轴承设置在所述差速器壳体内；所述轴承盖板设置在所述差速器壳体内，所述轴承盖板与所述差速器轴承的端面的至少一部分止抵限位，且所述差速器轴承限位夹设在所述轴承盖板与所述差速器壳体之间；所述限位件设置在所述差速器壳体内，所述轴承盖板限位夹设在所述差速器轴承与所述限位件之间。该差速器壳体组件中的差速器轴承受力更均匀，从而优化了差速器轴承的运行情况，进而提高了差速器的使用寿命。
差速器壳体组件车辆

[发明专利]具有锁定差速器组件的紧凑型轴组件-CN201510196699.8有效
发明人：格利高里·A·马尔什;马修·T·布莱克曼 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16H48/11 文献下载
摘要：提供一种具有锁定差速器组件的紧凑型轴组件。该轴组件具有承载架外壳、锁定差速器组件、一对差速器轴承和致动器组件。所述承载架外壳包括腔。所述锁定差速器组件包括被接收在所述腔中的差速器箱。所述差速器箱包括轴承孔，所述差速器轴承的外座圈被接收在所述轴承孔中。所述致动器组件包括能在第一套筒位置和第二套筒位置之间移动的套筒，第一套筒位置被配置为使所述锁定差速器组件以未锁定模式运行，而第二套筒位置被配置为使所述锁定差速器组件以锁定模式运行。当所述套筒在所述第一套筒位置和/或所述第二套筒位置中时，所述套筒至少部分地与所述差速器轴承径向对齐，使得垂直于所述轴线所取的平面同时延伸通过所述套筒和所述差速器轴承。
具有锁定差速器组件紧凑型

[发明专利]一种快速优化新能源差速器组件的设计参数的方法-CN202210736985.9在审
发明人：杨述松;姜艳军;杨毅超;陈方;李涛;罗洋 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：一种快速优化新能源差速器组件的设计参数的方法，包括以下步骤：1）建立差速器下列组件的三维模型：①主减齿轮；②差速器壳体；③行星齿轮；④半轴齿轮；⑤半轴；⑥行星轴；⑦销；⑧垫片；2）对所述差速器组件的各个三维模型赋予材料属性；3）将各个三维模型进行组合、定义各组件之间的作用力；4）网格离散，得到差速器各组件的网格模型；5）定义边界条件，得到CAE模型；6）对差速器组件进行仿真，对差速器组件的应力情况进行判断；7）若满足出厂标准，导出设计参数，用于生产差速器组件；8）若不满足出厂标准，对各个三维模型进行优化调整，并重复步骤2）至步骤6）。
一种快速优化新能源差速器组件设计参数方法

[实用新型]动力输出组件、动力总成及车辆-CN202222458462.0有效
发明人：杨一帆;宋建军;姚伟科;孙泳锋;钟梁钢;骆忠贤 -专利权人：浙江凌昇动力科技有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本申请提供一种动力输出组件、动力总成及车辆。其中，动力输出组件包括电机及差速器组件，电机包括电机轴及转子，电机轴包括第一轴壳体及固定于第一轴壳体的第二轴壳体。转子固联在第一轴壳体外，差速器组件安装在第二轴壳体内，避免了单独设置差速器组件壳体及单独设置安装差速器组件的容置空间，使得本申请的动力输出组件的体积更小、重量更轻。此外，将差速器组件安装在了电机轴上，改变了差速器在减速器上的布置位置，从而减少了差速器组件需承担的扭矩，因而降低了对差速器组件的结构需求，进一步减小了动力输出组件的体积及尺寸，使其能够实现灵活布置。
动力输出组件总成车辆

[发明专利]带断开模式的差速锁总成及具有其的车辆-CN202310737284.1有效
发明人：钟延涛;王志明;王凯;郭志英;赵春雁;孟庆涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H48/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种带断开模式的差速锁总成及具有其的车辆，带断开模式的差速锁总成包括：差速器外壳，差速器外壳的侧壁上设有避让通道；差速器内壳，差速器内壳设置于差速器外壳内，差速器内壳与差速器外壳间隙配合；结合齿圈，结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内；半轴齿轮组件，半轴齿轮组件设置于差速器外壳内。本申请将差速器内壳设置于差速器外壳内，并将结合齿圈通过避让通道穿设于差速器外壳内，同时将半轴齿轮组件设置于差速器外壳内，结合齿圈具有与差速器内壳和半轴齿轮组件相配合的锁止模式、断开模式与普通模式。
断开模式差速锁总成具有车辆

[发明专利]一种差速器模型组件及模型-CN202011311540.3在审
发明人：王瑞;肖珣;陈文强 -专利权人：唐山维数科技有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明公开一种差速器模型组件及模型，差速器模型组件包括支撑架体、车轮、转向组件和差速器组件，支撑架体包括支撑底板、一对车轮安装机构、一对差速器固定板和方向盘安装机构；一对车轮分别安装在一对车轮安装机构上，且位于车轮安装机构的外侧；转向组件安装在方向盘安装机构上，并通过转向齿轮副和转向连杆与车轮连接；差速器组件安装在一对差速器固定板之间，并通过差速器传动连杆和车轮传动万向节与车轮连接。本申请的差速器模型组件及模型为汽车相关专业领域的教学提供了实体形式的教具，便于学生理解差速器内部的机械结构和传动原理。
一种差速器模型组件

[发明专利]一种智能化电动车后桥的后驱总成-CN201610734428.8有效
发明人：万青松 -专利权人：高邮市北方动力机械有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了电动车技术领域内的一种智能化电动车后桥的后驱总成，包括差速器、给差速器提供动力输入的电机、用于控制电机工作状态的控制器、一对安装在差速器动力输出端的半轴，差速器的差速器壳体上安装有注油组件、液面高度监测组件，液面高度监测组件在注油过程中可监测差速器壳体内油液是否超过额定高度，注油组件、液面高度监测组件的安装位置接近差速器壳体的中部；注油组件包括导流部、可拆卸地插装在差速器壳体上的注油座、螺钉，注油座的安装位置低于液面高度监测组件；在向差速器壳体内注油过程中监测油液高度是否达到额定高度，并且便于注油过程的顺利进行，无逆流现象，密封性较好。
一种智能化电动车后桥总成

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